I sottoprodotti della pirolisi dei pneumatici includono olio combustibile, gas incondensabile (gas combustibile), nerofumo e filo d'acciaio. La composizione di ciascuno di questi prodotti varia a seconda dei metodi di pirolisi e delle condizioni specifiche, come la temperatura.
Olio combustibile: Durante il processo di pirolisi, il gas vaporizzato dal reattore viene prima ripulito da polvere e altre impurità, poi raffreddato e immagazzinato in un condensatore. Dopo un'ulteriore filtrazione, si ottiene un olio raffinato. L'olio di pirolisi viene utilizzato come combustibile liquido in vari settori industriali, come forni per cemento, cartiere, centrali elettriche, forni industriali, fonderie e caldaie, grazie al suo elevato potere calorifico, al basso contenuto di ceneri, carbonio residuo e zolfo.
Gas incondensabile (gas combustibile): Il gas incondensato prodotto durante il processo viene ulteriormente raffreddato e rientra nel reattore per bruciare nuovamente. Questo non solo utilizza il gas in modo efficace, ma aiuta anche a risparmiare carburante per i clienti. Il gas contiene in genere circa il 40% di metano ed è un sottoprodotto prezioso che può essere utilizzato per la produzione di energia.
Nerofumo: Il residuo solido del processo di pirolisi, noto come carbone, contiene nerofumo e sostanze inorganiche. Questo nero di carbonio può essere utilizzato come rinforzo nell'industria della gomma, come carbone attivo o come combustibile senza fumo. La quantità di nerofumo prodotta per pneumatico è di circa 380 kg.
Filo d'acciaio: Il filo d'acciaio dei pneumatici viene estratto e selezionato dopo il processo di combustione nel reattore. Questo acciaio, che ammonta a circa 170 kg per pneumatico, può essere riciclato e riutilizzato in varie industrie.
Il processo di pirolisi dei pneumatici è stato progettato per essere rispettoso dell'ambiente, con sistemi di filtraggio dei gas di scarico che assicurano che il gas emesso durante la produzione sia conforme ai rigorosi standard dell'UE. L'uso di questi sottoprodotti non solo aiuta a gestire i pneumatici di scarto, ma contribuisce anche a pratiche sostenibili, riciclando materiali preziosi ed energia.
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