La resa dei pneumatici pirolitici varia a seconda del tipo di pneumatico e delle condizioni specifiche del processo di pirolisi. In genere, la resa in olio varia dal 30% al 52% del peso del pneumatico. Per i pneumatici di grandi dimensioni per autovetture, autocarri e OTR, la resa in olio è in genere compresa tra il 45% e il 52%. I pneumatici più piccoli, come quelli di auto, moto e biciclette, producono una quantità di olio leggermente inferiore, circa il 35-40%. Altri materiali in gomma, come le guaine e le suole dei cavi in gomma, producono circa il 35% di olio, mentre vari fogli o tappeti in gomma producono circa il 30% di olio.
Il processo di pirolisi prevede il riscaldamento degli pneumatici in assenza di ossigeno per scomporre la gomma in vari prodotti. I prodotti principali sono l'olio di pirolisi, il nerofumo, il filo d'acciaio e il gas. I rendimenti specifici di questi prodotti da una tonnellata di pneumatici sono circa 300 kg di olio di pirolisi, 380 kg di nerofumo, 170 kg di acciaio e 150 kg di gas (con un contenuto di metano di circa il 40%).
La qualità e la resa dei prodotti sono influenzate dal tasso di riscaldamento e dalla temperatura. Ad esempio, mantenendo una temperatura intorno ai 450°C si producono principalmente idrocarburi liquidi, mentre temperature superiori ai 700°C favoriscono la produzione di gas sintetico (syngas) grazie all'ulteriore cracking dei liquidi. Il processo varia anche a seconda che i pneumatici vengano utilizzati interi o triturati, in quanto i pneumatici interi contengono fibre e acciaio, che possono influenzare la resa e la qualità del prodotto finale.
Nel complesso, la pirolisi dei pneumatici è un processo redditizio che converte efficacemente la gomma di scarto in prodotti di valore, contribuendo alla sostenibilità ambientale e ai vantaggi economici.
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