La resa dei pneumatici pirolizzati può variare in modo significativo a seconda di diversi fattori.
Questi fattori includono il tipo di pneumatico e le condizioni specifiche del processo di pirolisi.
4 fattori chiave da considerare
1. Tipo di pneumatico
Per i pneumatici di grandi dimensioni per auto, camion e OTR (Off-The-Road), la resa in olio è in genere compresa tra il 45% e il 52% del peso del pneumatico.
I pneumatici più piccoli, come quelli di auto, moto e biciclette, producono una quantità di olio leggermente inferiore, dal 35 al 40%.
Altri materiali in gomma, come le guaine e le suole dei cavi in gomma, producono circa il 35% di olio, mentre vari fogli o tappeti in gomma producono circa il 30% di olio.
2. Processo di pirolisi
Il processo di pirolisi prevede il riscaldamento degli pneumatici in assenza di ossigeno per scomporre la gomma in vari prodotti.
I prodotti principali sono l'olio di pirolisi, il nerofumo, il filo d'acciaio e il gas.
I rendimenti specifici di questi prodotti da una tonnellata di pneumatici sono circa 300 kg di olio di pirolisi, 380 kg di nerofumo, 170 kg di acciaio e 150 kg di gas (con circa il 40% di contenuto di metano).
3. Velocità di riscaldamento e temperatura
La qualità e la resa dei prodotti sono influenzate dal tasso di riscaldamento e dalla temperatura.
Ad esempio, mantenendo una temperatura di circa 450°C si producono principalmente idrocarburi liquidi.
Temperature superiori a 700°C favoriscono la produzione di gas sintetico (syngas) grazie all'ulteriore cracking dei liquidi.
4. Preparazione del pneumatico
Il processo varia anche a seconda che i pneumatici vengano utilizzati interi o triturati.
I pneumatici interi contengono fibre e acciaio, che possono influenzare la resa e la qualità del prodotto finale.
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