La resa di olio nella pirolisi dei pneumatici varia in modo significativo a seconda di diversi fattori.
Per i grandi pneumatici di autovetture, camion e OTR, la resa in olio è di circa il 45%-52%.
I pneumatici più piccoli, come quelli utilizzati in auto, moto e biciclette, producono circa il 35%-40% di olio.
Altri materiali in gomma, come guaine per cavi in gomma, suole in gomma e vari fogli o tappeti in gomma, producono una quantità di olio leggermente inferiore, in genere intorno al 30%-35%.
La variazione della resa in olio è dovuta principalmente alla composizione e alle dimensioni dei pneumatici.
I pneumatici più grandi hanno generalmente un contenuto di gomma più elevato e quindi producono più olio durante la pirolisi.
Il processo di pirolisi prevede la decomposizione termica dei pneumatici in assenza di ossigeno.
Questo processo scompone la gomma e gli altri componenti in vari sottoprodotti, tra cui olio, nerofumo, acciaio e gas.
L'olio prodotto dalla pirolisi dei pneumatici è una risorsa preziosa con un elevato potere calorifico, simile a quello del carbone e del petrolio grezzo.
Questo olio può essere utilizzato direttamente come combustibile o ulteriormente raffinato per aumentarne il valore.
Il processo non è solo vantaggioso dal punto di vista economico, ma anche rispettoso dell'ambiente.
Fornisce un metodo sostenibile per la gestione dei rifiuti di pneumatici, che rappresentano un problema ambientale significativo a causa della loro natura non biodegradabile.
In sintesi, la resa di olio dalla pirolisi dei pneumatici è piuttosto consistente.
Offre una soluzione valida per la gestione dei pneumatici di scarto, producendo al contempo un prodotto utile che può essere utilizzato come fonte di carburante o ulteriormente trasformato per applicazioni di maggior valore.
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